فو یو، چې له 20 کلونو څخه د زیاتو کلونو لپاره د هایدروجن د تیلو سیل موټرو په ساحه کې کار کوي، پدې وروستیو کې د "سخت کار او خوږ ژوند" احساس لري.

"له یوې خوا، د تیلو سیل موټرونه به څلور کلنه مظاهره او ترویج ترسره کړي، او صنعتي پراختیا به د یوې کړکۍ دوره پیل کړي. له بلې خوا، د انرژۍ د قانون په مسوده کې چې د اپریل په میاشت کې خپره شوې، د لومړي ځل لپاره د هایدروجن انرژي زموږ د هیواد د انرژۍ په سیسټم کې لیست شوه، او تر هغه مخکې، د هایدروجن انرژي د "خطرناک کیمیاوي موادو" له مخې اداره شوې وه، هغه په ​​​​خوښۍ سره وویل. هغه د چين د خبري اژانس له خبريال سره وروستۍ ټيلېفوني مرکه وکړه.

په تېرو شلو کلونو کې فو يو په دالين کې د کيمياوي فزیک په انستيتوت، د چين د علومو اکاډمۍ، د نويو سرچينو د انرژۍ د تېلو د حجرو او د هايدروجن د سرچينو د تکنالوژۍ د ملي انجينري څېړنو په مرکز او داسې نورو کې په څېړنه او پرمختګ کې بوخت دی او له يوی باوليان سره يې زده کړې کړې دي. ، د تیلو د حجرو کارپوه او د چین د انجینرۍ اکاډمۍ اکادمیک پوه. وروسته، هغه په ​​شمالي امریکا، اروپا، جاپان او سویلي کوریا کې د ټیمونو سره د کار کولو لپاره د یو مشهور شرکت سره یوځای شو، "تر څو پوه شي چې زموږ او د نړۍ د لومړۍ درجې کچې ترمنځ واټن چیرته دی، مګر زموږ وړتیاوې هم وپیژني." د 2018 په پای کې، هغه احساس وکړ چې د ورته فکر لرونکو شریکانو سره د جیان هایدروجن انرژی د ساینس او ​​​​ټیکنالوژۍ تصدۍ د جوړولو لپاره مناسب وخت دی.

د نوي انرژي موټرې په عمده ډول په دوه کټګوریو ویشل شوي دي: د لیتیم بیټرۍ موټرې او د هایدروجن د تیلو سیل موټرې. پخوانی یو څه مشهور شوی ، مګر په عمل کې ، ستونزې لکه د لنډ کروز مایلج ، اوږد چارج کولو وخت ، د بیټرۍ کوچنۍ بار او د چاپیریال ضعیف تطبیق په ښه توګه نه دی حل شوی.

فو یو او نور په کلکه باور لري چې د ورته چاپیریال محافظت سره د هایدروجن تیلو سیل موټر کولی شي د لیتیم بیټرۍ موټر نیمګړتیاوې پوره کړي ، کوم چې د موټرو بریښنا "حتی حل" دی.

"په عموم کې، د خالص بریښنایی موټر چارج کولو لپاره له نیم ساعت څخه ډیر وخت نیسي، مګر د هایدروجن د تیلو سیل موټر لپاره یوازې درې یا پنځه دقیقې وخت نیسي." هغه یو مثال ورکړ. په هرصورت، د هایدروجن د تیلو سیل موټرو صنعتي کول د لیتیم بیټرۍ موټرو څخه ډیر وروسته پاتې دي، چې یو یې د بیټرۍ لخوا محدود دی - په ځانګړې توګه، د سټیکونو لخوا.

"برقی ریکټور هغه ځای دی چیرې چې بریښنایی کیمیکل عکس العمل ترسره کیږي او د تیلو د حجرو بریښنا سیسټم اصلي برخه ده. د دې جوهر د "انجن" سره برابر دی، کوم چې د موټر زړه هم ویل کیدی شي. فو يو وويل، د لوړ تخنيکي خنډونو له امله، يوازې يو څو لويې موټرې تصدۍ او په نړۍ کې د اړوندو ساينسي څېړنيزو موسسو د تشبث ټيمونه د بريښنايي رياکټور توليداتو د مسلکي انجنيري ډيزاين وړتيا لري. د کورني هایدروجن د تیلو سیل صنعت د اکمالاتو سلسله نسبتا کمه ده، او د ځایی کولو درجه نسبتا ټیټه ده، په ځانګړې توګه د مهمو برخو دوه قطبي پلیټ، کوم چې د پروسې "مشکلات" او د غوښتنلیک "د درد نقطه" ده.

دا راپور ورکړل شوی چې د ګرافائٹ بایپولر پلیټ ټیکنالوژي او فلزي بایپولر پلیټ ټیکنالوژي په عمده توګه په نړۍ کې کارول کیږي. پخوانی د قوي کنډک مقاومت ، ښه چالکتیا او حرارتي چالکتیا لري ، او د صنعتي کیدو په لومړیو مرحلو کې د بازار اصلي برخه نیسي ، مګر په حقیقت کې دا ځینې نیمګړتیاوې هم لري ، لکه ضعیف هوا ، د موادو لوړ لګښت او پیچلي پروسس ټیکنالوژي. د فلزي بایپولر پلیټ د سپک وزن ، کوچني حجم ، لوړ ځواک ، ټیټ لګښت او لږ کاري طرزالعمل ګټې لري ، کوم چې د کورنیو او بهرنیو موټرو تصدیو لخوا خورا تمه کیږي.

د دې دلیل لپاره، فو یو د خپل ټیم ​​​​مشري وکړه چې د ډیرو کلونو لپاره مطالعه وکړي او په پای کې د می په لومړیو کې په خپلواکه توګه د تیلو سیل فلزي بایپولر پلیټ سټیک محصولاتو لومړی نسل خپور کړ. محصول د څلورم نسل الټرا - لوړ زنګ مقاومت لرونکي او چلونکي غیر عالي فلزي کوټینګ ټیکنالوژي د چانګزو یمای ستراتیژیک ملګري ، او د شینزین ژونګوی لوړ دقیق فایبر لیزر ویلډینګ ټیکنالوژي غوره کوي ترڅو د "ژوند ستونزه" حل کړي. صنعت د ډیرو کلونو لپاره. د ازموینې د معلوماتو له مخې، د یو واحد ریکټور بریښنا 70-120 کیلوواټو ته رسیږي، چې دا مهال په بازار کې د لومړۍ درجې کچه ده؛ د ځانګړي بریښنا کثافت د ټیوټا سره مساوي دی، د موټرو مشهور شرکت.

د ازموینې محصول په جدي وختونو کې ناول کورونویرس سینه بغل نیولی ، کوم چې فو یو ډیر اندیښمن کړی. "ټول درې ټیسټران چې په اصل کې تنظیم شوي جلا شوي وو، او دوی کولی شي یوازې د R&D نورو کارمندانو ته لارښوونه وکړي چې هره ورځ د ویډیو کال ریموټ کنټرول له لارې د ازموینې بینچ عملیات زده کړي. دا یو سخت وخت و. هغه وويل، ښه خبره دا ده چې د ازموينې پايلې له توقع څخه ښې دي او د هر چا لېوالتيا ډېره ده.

فو یو څرګنده کړه چې دوی پلان لري چې سږکال د ریکټور محصول یوه پرمختللي نسخه پیل کړي ، کله چې د واحد ریکتور بریښنا به له 130 کیلوواټو څخه ډیر شي. "په چین کې د غوره بریښنا ریکټور" هدف ته رسیدو وروسته ، دوی به په نړۍ کې ترټولو لوړه کچه اغیزه وکړي ، پشمول د یو واحد ریکټور بریښنا له 160 کیلوواټو څخه ډیر ته لوړ کړي ، نور لګښتونه کم کړي ، او د "چینایي زړه" څخه ډیر څه ترلاسه کړي. غوره ټیکنالوژي، او د کورني هایدروجن د تیلو سیل موټرو ته وده ورکول ترڅو "چټک لین" ته لاړ شي.

د چين د موټرو د صنايعو د ټولنې د معلوماتو له مخې، په ۲۰۱۹ کال کې په چين کې د سون توکو توليد او پلور په ترتيب سره ۲۸۳۳ او ۲۷۳۷ وو چې د کال په پرتله ۸۵.۵ سلنه او ۷۹.۲ سلنه زيات شوی دی. په چين کې څه دپاسه ٦٠٠٠ هايدروجن د تېلو حجرې موجودې دي او د انرژۍ د سپمولو او د انرژۍ د نويو وسايطو د تخنيکي نقشې په برخه کې تر ٢٠٢٠ کال پورې د ٥٠٠٠ د سونګ توکو د توليد هدف تر لاسه شوی دی.

اوس مهال په چين کې د هايدروجن د سونګ موادو سيل موټرونه په عمده توګه په بسونو، درندو لاريو، ځانګړو موټرو او نورو برخو کې کارول کېږي. فو یو باور لري چې د پایښت مایلج او بار ظرفیت کې د لوژستیک او ټرانسپورټ لوړ اړتیاو له امله ، د لیتیم بیټرۍ موټرو زیانونه به لوړ شي ، او د هایدروجن تیلو سیل موټرونه به د بازار دا برخه ونیسي. د سونګ حجرو محصولاتو تدریجي پختتیا او پیمانه سره ، دا به په راتلونکي کې په مسافرینو موټرو کې هم په پراخه کچه وکارول شي.

فو يو په دې هم يادونه وکړه چې د چين د تېلو د تېلو د موټرونو د نندارې او ترويج وروستۍ طرحې په څرګنده توګه په ګوته کړې چې د چين د تېلو د تېلو د توليدي وسايطو صنعت بايد دوامداره، سالم، علمي او منظم پرمختګ ته وده ورکړي. دا هغه او د متشبث ټیم ډیر هڅول او باوري کوي.