فو یو، چې له ۲۰ کلونو څخه زیات د هایدروجن د تیلو د حجرو د موټرو په برخه کې کار کوي، په دې وروستیو کې د "سخت کار او خوږ ژوند" احساس لري.

"له یوې خوا، د سونګ موادو سیل موټرونه به څلور کلنه مظاهره او ترویج ترسره کړي، او صنعتي پرمختګ به د "کړکۍ دوره" پیل کړي. له بلې خوا، د اپریل په میاشت کې د صادر شوي انرژۍ قانون په مسوده کې، د هایدروجن انرژي د لومړي ځل لپاره زموږ د هیواد د انرژۍ سیسټم کې لیست شوې وه، او له هغې دمخه، د هایدروجن انرژي د "خطرناک کیمیاوي موادو" سره سم اداره کیده. هغه د چین د خبري اژانس له خبریال سره په یوه وروستۍ ټیلیفوني مرکه کې په لیوالتیا سره وویل.

په تیرو ۲۰ کلونو کې، فو یو د دالین د کیمیاوي فزیک انسټیټیوټ، د چین د علومو اکاډمۍ، د نوي سرچینې بریښنا د سونګ حجرو او هایدروجن سرچینې ټیکنالوژۍ ملي انجینرۍ څیړنیز مرکز، او داسې نورو کې په څیړنه او پراختیا بوخت دی. هغه د چین د انجینرۍ اکاډمۍ د سونګ حجرو متخصص او اکاډمیک پوه یی باولیان سره زده کړې کړې دي. وروسته، هغه د شمالي امریکا، اروپا، جاپان او سویلي کوریا کې د ټیمونو سره د کار کولو لپاره په یوه مشهوره تصدۍ کې شامل شو، "ترڅو پوه شي چې زموږ او د نړۍ د لومړۍ درجې کچې ترمنځ واټن چیرته دی، مګر زموږ وړتیاوې هم وپیژني." د ۲۰۱۸ کال په پای کې، هغه احساس وکړ چې د ساینس او ​​ټیکنالوژۍ تصدۍ د جیان هایدروجن انرژۍ د ورته فکر لرونکو شریکانو سره د جوړولو لپاره سم وخت دی.

د نوي انرژۍ موټرونه په عمده توګه په دوو کټګوریو ویشل شوي دي: د لیتیم بیټرۍ موټرونه او د هایدروجن د تیلو سیل موټرونه. پخوانی تر یوې اندازې پورې مشهور شوی، مګر په عمل کې، د لنډ کروز مایلج، اوږد چارج کولو وخت، د بیټرۍ کوچنی بار او د چاپیریال ضعیف تطبیق په څیر ستونزې په ښه توګه نه دي حل شوي.

فو یو او نور په کلکه باور لري چې د هایدروجن د تیلو سیل موټر د ورته چاپیریال ساتنې سره کولی شي د لیتیم بیټرۍ موټر نیمګړتیاوې پوره کړي، کوم چې د موټرو بریښنا "نهایی حل" دی.

"په عمومي توګه، د خالص برقي موټر چارج کول له نیم ساعت څخه ډیر وخت نیسي، مګر د هایدروجن د تیلو سیل موټر لپاره یوازې درې یا پنځه دقیقې وخت نیسي." هغه یو مثال ورکړ. په هرصورت، د هایدروجن د تیلو سیل موټرو صنعتي کول د لیتیم بیټرۍ موټرو په پرتله ډیر وروسته پاتې دي، چې یو یې د بیټرۍ لخوا محدود دی - په ځانګړي توګه، د سټیکونو لخوا.

"برقی ری ایکټر هغه ځای دی چیرې چې الکترو کیمیکل تعامل ترسره کیږي او د سونګ حجرو د بریښنا سیسټم اصلي برخه ده. د هغې جوهر د 'انجن' سره مساوي دی، کوم چې د موټر 'زړه' هم ویل کیدی شي." فو یو وویل چې د لوړ تخنیکي خنډونو له امله، یوازې یو څو لوی پیمانه د موټرو تصدۍ او په نړۍ کې د اړوندو ساینسي څیړنیزو موسسو متشبث ټیمونه د بریښنایی ری ایکټر محصولاتو مسلکي انجینرۍ ډیزاین وړتیا لري. د کورني هایدروجن سونګ حجرو صنعت د اکمالاتو سلسله نسبتا کمه ده، او د ځایی کولو کچه نسبتا ټیټه ده، په ځانګړي توګه د مهمو اجزاو دوه قطبي پلیټ، کوم چې د پروسې "ستونزه" او د غوښتنلیک "درد ټکی" دی.

راپور ورکړل شوی چې د ګرافایټ دوه قطبي پلیټ ټیکنالوژي او د فلزي دوه قطبي پلیټ ټیکنالوژي په عمده توګه په نړۍ کې کارول کیږي. پخوانی د قوي زنګ مقاومت، ښه چالکتیا او حرارتي چالکتیا لري، او د صنعتي کیدو په لومړیو مرحلو کې د بازار اصلي ونډه لري، مګر په حقیقت کې، دا ځینې نیمګړتیاوې هم لري، لکه د هوا ضعیف تنګوالی، د موادو لوړ لګښت او پیچلي پروسس ټیکنالوژي. د فلزي دوه قطبي پلیټ د سپک وزن، کوچني حجم، لوړ ځواک، ټیټ لګښت او لږ کاري پروسې ګټې لري، کوم چې د کورنیو او بهرنیو موټرو شرکتونو لخوا خورا تمه کیږي.

له همدې امله، فو یو د ډیرو کلونو لپاره د خپلې ډلې مشري وکړه او بالاخره یې د می په لومړیو کې په خپلواکه توګه رامینځته شوي د سونګ حجرو فلزي بایپولر پلیټ سټیک محصولاتو لومړی نسل خپور کړ. دا محصول د ستراتیژیک ملګري چانګزو ییمای د څلورم نسل الټرا-لوړ زنګ مقاومت لرونکي او کنډکټیو غیر نوبل فلزي کوټینګ ټیکنالوژي او د شینزین ژونګوی د لوړ دقیق فایبر لیزر ویلډینګ ټیکنالوژي غوره کوي ترڅو د "ژوند ستونزه" حل کړي چې د ډیرو کلونو لپاره یې صنعت ځپلی دی. د ازموینې معلوماتو له مخې، د یو واحد ریکټر بریښنا 70-120 کیلو واټ ته رسیږي، کوم چې اوس مهال په بازار کې د لومړۍ درجې کچه ده؛ د ځانګړي بریښنا کثافت د ټویوټا سره مساوي دی، چې د مشهور موټرو شرکت دی.

د ازموینې محصول په نازکو وختونو کې د ناول کورونویرس سینه بغل اخته شو، کوم چې فو یو ډیر اندیښمن کړ. "ټول درې ټیسټران چې په اصل کې تنظیم شوي وو جلا شوي وو، او دوی یوازې د R & D نورو پرسونل ته لارښوونه کولی شي چې هره ورځ د ویډیو کال ریموټ کنټرول له لارې د ازموینې بینچ عملیات زده کړي. دا یو سخت وخت و." هغه وویل چې ښه خبره دا ده چې د ازموینې پایلې د تمې څخه غوره دي، او د هرچا لیوالتیا ډیره لوړه ده.

فو یو څرګنده کړه چې دوی پلان لري چې سږکال د ریکټر محصول یو پرمختللی نسخه پیل کړي، کله چې د واحد ریکټر بریښنا به له 130 کیلو واټو څخه زیاته شي. د "چین کې د غوره بریښنا ریکټر" هدف ته رسیدو وروسته، دوی به په نړۍ کې ترټولو لوړه کچه اغیزه وکړي، پشمول د واحد ریکټر بریښنا له 160 کیلو واټو څخه زیاته لوړول، لګښتونه نور هم کمول، د غوره ټیکنالوژۍ سره "چینایي زړه" ایستل، او د کورني هایدروجن سونګ سیل موټرو ته وده ورکول ترڅو "چټک لین" ته لاړ شي.

د چین د موټرو د صنعت ټولنې د معلوماتو له مخې، په ۲۰۱۹ کال کې، په چین کې د سونګ موادو د سیل موټرو تولید او پلور په ترتیب سره ۲۸۳۳ او ۲۷۳۷ وو، چې د کال په پرتله ۸۵.۵٪ او ۷۹.۲٪ زیاتوالی ښيي. په چین کې له ۶۰۰۰ څخه ډیر د هایدروجن سونګ موادو د سیل موټرونه شتون لري، او د انرژۍ سپمولو او نوي انرژۍ موټرو تخنیکي سړک نقشه کې "تر ۲۰۲۰ پورې د ۵۰۰۰ سونګ موادو د سیل موټرو" هدف ترلاسه شوی دی.

اوس مهال، د هایدروجن د سونګ موادو سیل موټرونه په عمده توګه په چین کې په بسونو، درنو لاریو، ځانګړو موټرو او نورو برخو کې کارول کیږي. فو یو باور لري چې د لوژستیک او ترانسپورت د لوړې کچې د برداشت مایلج او بار ظرفیت له امله، د لیتیم بیټرۍ موټرو زیانونه به لوړ شي، او د هایدروجن د سونګ موادو سیل موټرونه به د بازار دا برخه ونیسي. د سونګ موادو سیل محصولاتو تدریجي پختګۍ او پیمانه سره، دا به په راتلونکي کې په مسافر وړونکو موټرو کې هم په پراخه کچه وکارول شي.

فو یو دا هم یادونه وکړه چې د چین د سونګ موادو د حجرو د موټرو د نندارې او ترویج وروستۍ مسوده په څرګنده توګه په ګوته کوي چې د چین د سونګ موادو د حجرو د موټرو صنعت باید دوامداره، سالم، علمي او منظم پرمختګ ته وده ورکړل شي. دا هغه او د متشبث ټیم ډیر هڅونکی او باوري کوي.